Koło dwumasowe od 1999 roku stało się standardową częścią wyposażenia samochodów, ich popyt z roku na rok rośnie również na rynku części zamiennych. Koła dwumasowe w porównaniu z konwencjonalnymi tłumikami drgań skrętnych są rozwiązaniem o wiele doskonalszym, mimo, że moce silników rosną, koło spełnia wszystkie wymagania. Zatrzymuje nie tylko wytwarzane przez silnik drgania, tłumi skutecznie hałas w kabinie ale również wpływa na ograniczenie zużycia paliwa ułatwiając płynną jazdę na niskich obrotach. Koła dwumasowe podnoszą również wygodę zmiany biegów, czynność ta już nie wymaga takiej siły jak było to wcześniej, a wynika to z faktu, że tarcza sprzęgła bez tłumika drgań  [ Read More ]

Silnik typu diesla jak zresztą każdy silnik podczas swojej pracy powoduje drgania, które przenoszone są między innymi na skrzynie biegów co w konsekwencjo powoduje szybsze zużywanie się jej podzespołów a co znów wpływa na stopniowe obniżanie komfortu jazdy pojazdem. Najsilniejsze drgania można zaobserwować podczas pracy silnika na biegu jałowym. W związku z tymi drganiami konstruktorzy postanowili zniwelować ten problem poprzez zastosowanie koła zamachowego dwumasowego potocznie już zwanego kołem dwumasowym. Koło dwumasowe jest montowane pomiędzy silnikiem a skrzynia biegów bezpośrednio na wale korbowym. Dzięki zamontowaniu koła dwumasowego uzyskujemy ochronę podzespołów skrzyni biegów przed uszkodzenie, zużyciem oraz znacznie poprawia komfort jazdy pojazdem.  [ Read More ]

Pierwsza przyczyna to przegrzanie wtórnego koła zamachowego. Następuje to wskutek nieprawidłowej eksploatacji sprzęgła, np. w trakcie pracy w poślizgu. Uszkodzenie to można łatwo rozpoznać po przebarwieniach i pęknięciach bowiem wysoka temperatura redukuje działanie smaru tłumiącego i w konsekwencji ślizgacze, talerze sprężyny oraz same sprężyny pracują na sucho. Tłumienie nie istnieje lub jest w ograniczonym stopniu. Kolejna możliwość uszkodzenia to przetarte koło pierwotne koła dwumasowego a następuje ono w wyniku ekstremalnego przeciążenia mechanicznego całego koła dwumasowego. Konsekwencją jest całkowite zniszczenie części wewnętrznych, a w niektórych przypadkach może się zdarzyć nawet przetarcie obudowy pierwotnego koła zamachowego. Uszkodzenie rozpoznawalne jest między innymi poprzez  [ Read More ]